Морская логистика ищет «общий язык» для данных о размещении контейнеров
Мировая судоходная отрасль начала работу над единым глобальным стандартом данных о размещении контейнеров на судах. Сейчас участники рынка согласовывают минимальный набор полей, правила кодирования и форматы обмена информацией между перевозчиками, терминалами и портовыми системами.
Зачем отрасли единый стандарт
Сегодня судоходные линии, терминалы и портовые операторы используют собственные форматы описания размещения контейнеров. Из-за этого возникают ошибки, задержки и сложности при интеграции цифровых систем.
Новый стандарт должен создать единый «язык» для обмена данными о размещении груза на борту судна.
Речь идет о структурированной информации:
- о расположении контейнера в отсеке, ряду и ярусе;
- о весе и типе груза;
- о рефрижераторных, опасных и негабаритных грузах;
- о плане укладки и последовательности погрузки;
- о способах крепления контейнеров.
Что это даст перевозчикам и портам
Главная задача инициативы — обеспечить совместимость данных между всеми участниками логистической цепочки: судоходными компаниями, терминалами, портовыми властями, таможенными платформами и внутренними логистическими операторами.
В отрасли выделяют три ключевые причины для внедрения стандарта.
Первая — безопасность. За последние годы произошло несколько инцидентов, связанных с ошибками в декларировании веса и неправильным креплением контейнеров.
Вторая — цифровизация. Современные логистические платформы и интеллектуальные системы планирования требуют единых и согласованных данных для автоматизации операций и прогнозирования рисков.
Третья — снижение затрат. Разрозненные форматы приводят к переделкам, простоям судов и дополнительным расходам.
На какой стадии находится проект
Сейчас инициатива находится на стадии формирования общих требований. Полноценного международного стандарта или отдельного ISO-документа по обмену данными о размещении контейнеров пока не существует.
Участники рынка определяют:
- какие поля должны быть обязательными;
- как кодировать данные;
- в каких форматах обмениваться информацией;
- как интегрировать новые стандарты в существующие цифровые системы.
При этом отрасль уже опирается на существующие международные нормы. В частности, используются стандарты ISO 6346, которые регулируют идентификацию контейнеров, маркировку владельца, серийный номер, размер и тип контейнера.
Почему это важно для мировой логистики
Эксперты сравнивают новую инициативу с внедрением физических стандартов контейнеров ISO 668, которые когда-то унифицировали мировую контейнерную логистику и значительно снизили транзакционные издержки.
Разница лишь в том, что теперь стандартизируется не сам контейнер, а информация о нем.
Для перевозчиков единый формат данных означает сокращение ошибок при загрузке, снижение затрат на переделки и более эффективное использование алгоритмов расчета веса, остойчивости и расхода топлива.
Для портов и терминалов стандартизация улучшит предварительное планирование операций, распределение техники и персонала, а также ускорит обработку судов.
В перспективе это должно сократить простои контейнеровозов и улучшить скорость прохождения грузов через крупные транспортные узлы.