СПОТ может усложнить грузоперевозки между странами ЕАЭС
Запуск системы подтверждения происхождения товаров (СПОТ) может создать дополнительные сложности для грузоперевозок между странами Евразийского экономического союза. Участники рынка предупреждают, что отсутствие интеграции между национальными информационными системами государств ЕАЭС способно привести к задержкам на границах, росту административной нагрузки и увеличению количества ошибок при оформлении документов.
Какие риски видят перевозчики
О возможных последствиях сообщили транспортная компания ПЭК и Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс». По их оценке, новые требования могут существенно усложнить работу перевозчиков, особенно на направлениях между Россией и Казахстаном.
По словам директора ПЭК: SILK WAY Сергея Денисова, после запуска СПОТ существует риск увеличения простоев транспорта возле пограничных переходов. Сегодня средняя стоимость одного дня простоя грузового автомобиля составляет около 10 тысяч рублей.
Что изменится после запуска СПОТ
Согласно новым требованиям, компаниям потребуется не позднее чем за два календарных дня до ввоза товара оформить электронный документ о предстоящей поставке, внести обеспечительный платеж на казначейский счет в размере предполагаемых НДС и акцизов, а также получить QR-код для пересечения границы.
Особую обеспокоенность участников рынка вызывают возможные ошибки в документах. Неточности в кодах ТН ВЭД, стоимости товара, дате ввоза, составе партии или сведениях о транспортном средстве могут привести к серьезным последствиям.
В отдельных случаях перевозчику придется покинуть территорию страны назначения в течение трех часов после выявления нарушений.
Почему больше всего пострадают сборные грузы
Наиболее сложной новая процедура может оказаться для сборных перевозок. В одном транспортном средстве может находиться от нескольких десятков до более чем сотни отдельных отправлений, для каждого из которых потребуется оформить собственный комплект документов и получить отдельный QR-код.
Дополнительные трудности создают действующие требования Казахстана. Для ряда категорий товаров уже сейчас необходимо оформлять сопроводительные накладные и получать разрешительные документы от профильных государственных органов.
Проблема интеграции информационных систем
Президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов отметил, что после запуска СПОТ перевозчикам и владельцам грузов, вероятно, придется дублировать информацию сразу в нескольких государственных информационных системах разных стран ЕАЭС.
При отсутствии автоматического обмена данными это увеличит объем ручной работы и повысит вероятность ошибок при оформлении документов.
Какое решение предлагает бизнес
Участники рынка считают, что снизить административную нагрузку помогло бы создание единого цифрового документа, который соответствовал бы требованиям всех государств ЕАЭС.
Такой документ мог бы содержать сведения об отправителе и получателе груза, транспортном средстве, товарах, кодах ТН ВЭД, стоимости, объемах и необходимых разрешительных документах.
Однако реализация подобного решения пока затруднена. Одним из препятствий остается отсутствие механизма взаимного признания электронных подписей между Россией и Казахстаном, что осложняет полноценный электронный документооборот между странами.
По мнению участников рынка, дальнейшее развитие интеграционных решений и унификация цифровых требований могут стать ключевыми условиями для того, чтобы новые механизмы контроля не привели к замедлению международных перевозок внутри ЕАЭС.