Три боли, из-за которых рвётся мультимодальная цепь поставок
Если нанимать разных подрядчиков на море и ж/д, при задержке судна поезд уезжает без вас, а груз застревает в порту.
Скрытые портовые сборы (ПРР, ТЭО), ловушки демереджа и детеншна на стыке смены видов транспорта.
Отказы банков при оплате за границу и нехватка порожних контейнеров в сезон, перенос рейсов (roll-overs).
Единый контейнер для всех видов транспорта (без перегрузки самого товара)
Целый контейнер (20' / 40') под вашу партию. Груз пломбируется на фабрике за рубежом и вскрывается только на вашем складе.
От 1 паллеты — платите только за свой объём. Консолидация сборных партий на зарубежных терминалах.
| Маршрут / формат | Тариф |
|---|---|
| Прямое ж/д → Москва (FCL) | 14–18 суток |
| Море + ж/д через ДВ → Москва | от 14 дней |
| Deep Sea → Новороссийск / СПб (FCL) | 35–45 суток |
| Сборный груз LCL (консолидация в КНР) | за CBM |
| Мультимодаль «до двери» (море + ж/д/авто) | по инвойсу |
Направления: Китай, ЮВА, Турция, Индия. Ставки за контейнер (TEU/FEU) или за куб (CBM)
Океан до Дальнего Востока + ускоренный контейнерный поезд в Москву и регионы.
Транзитное время 35–45 дней deep sea до Новороссийска/СПб + вывоз фурой на склад.
Указываем общее транзитное время «до двери» мультимодально — от фабрики до вашего склада в РФ.
Забираем всю цепочку на себя: от подачи пустого контейнера на фабрику в Азии до выгрузки на вашем складе в России
Выступаем техническим импортером: оплата поставщику, выкуп товара и растаможка в одном окне.
Подаём порожний 20'/40' на фабрику в Шанхае, Иу или к складу консолидации в порту.
Организуем морской фрахт или погрузку на ж/д платформу — мультимодальный маршрут до порта РФ.
ПТД в порту, выпуск декларации и доставка ж/д или авто до склада назначения в РФ.
Специфика моря — только коммерческий B2B импорт
Станки и оборудование
Станки и оборудование.
Спецтехника
Спецтехника и строительные материалы.
Химия
Химия, в том числе опасные грузы (MSDS).
ТНП и автозапчасти
Товары народного потребления (ТНП), автозапчасти.
Внимание: Мы не оформляем сборные розничные посылки для физических лиц и не доставляем продовольственные грузы.
Безупречная юридическая связка всех видов транспорта для таможни
Коносамент (Bill of Lading / Sea Waybill) или ж/д накладная СМГС — в зависимости от маршрута.
Инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация (EX-1).
Passport безопасности материала для химии и других опасных грузов по IMDG.
ДТ с выпуском «разрешено» и комплект для бухгалтерии импортёра.
Прикрепите инвойс или packing list — рассчитаем сквозной мультимодальный маршрут и ВЭД за 30 минут
Укажите ссылку на файл или кратко опишите партию и вес/объём.
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Можем закрыть ВЭД-сделку «под ключ».
Заполните обязательные поля
Ответы квиза автоматически попадут в письмо CF7.
Схема международной доставки (бесшовная перевалка)
Trucking с китайского завода до порта или CFS-склада. Контролируем упаковку и экспортное оформление.
Морской фрахт (океан) до порта назначения в РФ.
Прибытие в порт РФ и внутрипортовое экспедирование (перевалка на ж/д терминал).
Легально растаможиваем оборудование на постах РФ и доставляем на ваше производство.
Проблема → Решение → Результат
Проблема: нужно доставить линию из Циндао в Москву без разрыва цепи на стыке моря и ж/д.
Решение: оплатили поставщику в юанях, забронировали 3 × 40HC, маршрут Циндао → Владивосток → Ворсино.
Результат: линия по производству пластика доставлена за 45 дней, растаможка во Владивостоке за 2 дня, контейнеры сразу поставлены на ускоренный ж/д состав.
Проблема: 8 паллет из Шанхая — нет места на ближайшем рейсе.
Решение: консолидация на собственном терминале в КНР, LCL до Владивостока.
Результат: экономия 30% к FCL, выпуск без демереджа благодаря ПТД.
Демередж — штраф за простой контейнера при перевалке (например, с морского судна на железнодорожную платформу). В рамках сквозного мультимодального контракта мы берём на себя идеальную стыковку расписаний, полностью исключая задержки тары в портах перевалки.
Да, главным преимуществом мультимодальной схемы является единый страховой полис. Ваше оборудование страхуется один раз и покрывается на всех видах транспорта (море, железная дорога, автотранспорт) «от двери до двери».
В контексте мультимодальности базис EXW позволяет нам выстроить единую и полностью контролируемую цепь прямо от дверей зарубежного завода, минимизируя сбои на стыках. При FOB завод выполняет «первую милю» самостоятельно, и мы подключаемся к логистике только в порту отгрузки.
FCL и LCL: море + ж/д + авто, B/L и СМГС, таможня и доставка до двери
Leveranse организует мультимодальные контейнерные перевозки для B2B-импорта из Китая, Турции, Индии и Европы. Комплексная схема «в одно окно»: один договор, одна цепочка поставки и сквозная ответственность оператора.
Процесс осуществляется с поэтапным контролем: приём груза на фабрике, морской фрахт, перевалка на ж/д платформу и отправка поездом до склада. На всех этапах тара используется как единый грузовой модуль без вскрытия пломбы.
Популярные маршруты: Азия — океан до Владивостока и ускоренный поезд в Москву; Турция и Индия — Deep Sea 35–45 суток до Новороссийска или СПб и вывоз автотранспортом на склад.
Реальный кейс: линия по производству пластика из Циндао в Москву (3×40HC) — 45 дней, оплата в юанях, растаможка во Владивостоке за 2 дня. Сложность стыковки расписаний — на нас: один оператор, сквозной контракт и единый полис.
Тысячи перевезённых TEU, агенты в портах отправления, более 85% грузов без досмотра на таможне. В команде Leveranse — 52 специалиста, единый центр ответственности за всю мультимодальную цепь.
Leveranse — мультимодальный импорт, оплата поставщикам и таможня «под ключ» с 2015 года.
