Три боли, из-за которых контейнер простаивает или сделка срывается
Нехватка порожних контейнеров в сезон, перенос рейсов (roll-over) морскими и железнодорожными линиями.
Отказы банков при оплате за границу из-за ужесточения комплаенса в КНР. Груз остаётся на заводе без отгрузки.
Скрытые портовые сборы (ПРР, ТЭО), демередж и детеншн — штрафы за простой на терминалах Дальнего Востока.
Подбор тары под параметры вашего груза: SOC, COC и сборные партии
Целый контейнер (20' / 40') под вашу партию. Гарантируем SOC и линейные COC контейнеры 40'HC для объёмного оборудования.
От 1 паллеты — платите только за свой объём. Консолидируем грузы на складах в Гуанчжоу, Иу и Шэньчжэне.
| Маршрут / формат | Тариф |
|---|---|
| Прямое ж/д → Москва (FCL) | 14–18 суток |
| Море + ж/д через ДВ → Москва | от 14 дней |
| Deep Sea → Новороссийск / СПб (FCL) | 35–45 суток |
| Сборный груз LCL (консолидация в КНР) | за CBM |
| Мультимодаль «до двери» (море + ж/д/авто) | по инвойсу |
Море, прямое ж/д и Deep Sea. Ставки за TEU/FEU или CBM для сборных партий
Ускоренные контейнерные поезда через Забайкальск и Мanchzhuriyu. Быстрый транзит в Москву и регионы.
Оптимальный баланс цены и сроков: море до Владивостока, затем ж/д или авто до склада в РФ.
Транзитное время 35–45 дней до Новороссийска и СПб. Ставка за TEU/FEU, таможня с ПТД до выгрузки.
От подачи пустого контейнера на фабрику в Азии до выгрузки на вашем складе в России
Выступаем техническим импортером: оплата поставщику, выкуп товара и растаможка в одном окне.
Подаём порожний 20'/40' на фабрику в Шанхае, Иу или к складу консолидации в порту.
Организуем морской фрахт или погрузку на ж/д платформу — мультимодальный маршрут до порта РФ.
ПТД в порту, выпуск декларации и доставка ж/д или авто до склада назначения в РФ.
Специфика контейнерного импорта — только коммерческий B2B
Станки и оборудование
Станки и промышленное оборудование из китайских производителей.
Спецтехника
Спецтехника и строительные материалы.
Химия
Химия, в том числе опасные грузы (MSDS).
ТНП и автозапчасти
Товары народного потребления и автозапчасти — ключевой экспорт Китая.
Внимание: Мы работаем только с юридическими лицами и ИП. Не возим сборные розничные посылки для физлиц и не доставляем продовольственные грузы.
Юридическая чистота для прохождения таможни РФ
Коносамент (Bill of Lading / Sea Waybill) или ж/д накладная СМГС — в зависимости от маршрута.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист и экспортная декларация Китая.
Passport безопасности материала для химии и других опасных грузов по IMDG.
ДТ с выпуском «разрешено» и комплект для бухгалтерии импортёра.
Прикрепите инвойс или packing list — рассчитаем FCL/LCL, маршрут и ВЭД за 30 минут
Укажите ссылку на файл или кратко опишите партию и вес/объём.
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Можем закрыть ВЭД-сделку «под ключ».
Заполните обязательные поля
Ответы квиза автоматически попадут в письмо CF7.
Мультимодальность из Китая: море, ж/д и таможня до склада в РФ
Trucking с китайского завода до порта или CFS-склада. Контролируем упаковку и экспортное оформление.
Морской фрахт (океан) или погрузка на ж/д платформу до порта РФ.
Прибытие в порт РФ, ускоренное внутрипортовое экспедирование и подача документов на таможню.
Легально растаможиваем оборудование на постах РФ и доставляем на ваше производство.
Проблема → Решение → Результат
Проблема: линии не давали место на судне, оплата в юанях зависла.
Решение: оплатили поставщику в CNY, забронировали FCL Циндао → Владивосток → Москва.
Результат: линия по производству пластика доставлена за 45 дней, растаможка за 2 дня.
Проблема: 8 паллет из Шанхая — нет места на ближайшем рейсе.
Решение: консолидация на собственном терминале в КНР, LCL до Владивостока.
Результат: экономия 30% к FCL, выпуск без демереджа благодаря ПТД.
Демередж — штраф морской или железнодорожной линии за простой контейнера. Избежать его помогает наш штат декларантов: выпускаем груз с таможни до истечения бесплатного периода хранения и сразу ставим контейнер на ж/д платформу для дальнейшей отправки.
Обязательно. Мультимодальный контейнерный маршрут (море + ж/д) покрывается единым страховым полисом на всю стоимость оборудования, который действует «от двери до двери».
При FOB завод в Китае грузит товар и привозит контейнер в порт. При EXW мы организуем гарантированную подачу порожней тары (собственной SOC или линейной COC) прямо на склад китайского поставщика, решая проблему дефицита контейнеров на внутреннем рынке КНР.
FCL и LCL: мультимодальные маршруты, SOC/COC, таможня и доставка до двери
Leveranse организует контейнерные перевозки из Китая для B2B-импорта: FCL и LCL до Москвы, Владивостока или Deep Sea в порты России. Компания готова осуществлять мультимодальную доставку — море, прямое ж/д через Забайкальск или транзит по Дальнему Востоку. Контейнерные перевозки из Китая в Россию включают подачу SOC/COC тары на фабрику, оплату инвойса и таможню в России. Клиент заказывает услугу «под ключ»: от забора груза на китайском заводе до выгрузки на складе. Стоимость фиксируем в смете до старта — прозрачный расчёт без скрытых сборов. Доставка до склада: Москва и регионы России включены в смету.
Различный тип контейнера подбираем под параметры груза: 20' Standard, 40' High Cube или сборный LCL от 1 паллеты. Китайский завод часто не имеет порожней тары — мы закрываем дефицит собственными (SOC) и линейными (COC) контейнерами. Грузоперевозка с высокий уровень безопасности — единый страховой полис «от двери до двери» на мультимодальном маршруте. Регулярность отправлений поддерживаем прямыми контрактами с морскими и ж/д линиями. Срок транзита зависит от варианта логистики: прямое ж/д быстрее Deep Sea, море + ж/д — баланс цены и срока. Ответственный менеджер на связи по телефону на каждом этапе.
Сколько будет стоять контейнер на терминале без таможни — частый вопрос импортёра. Мы выпускаем груз до истечения free time и сразу ставим на ж/д платформу. Низкий риск досмотра: более 85% партий проходят таможню без проверки. Китайский экспорт требует полного пакета: B/L или СМГС, инвойс, packing list. Контейнер на каждом этапе контролирует группа экспедиторов Leveranse. Стоимость LCL указывается за CBM, FCL — за TEU/FEU. Москва: путь от 14 дней через ДВ до 45 суток Deep Sea — зависит от выбранного маршрута.
Услуга включает растаможку, оплату поставщику в юанях и доставку до склада в России. Россия — основной рынок B2B-импорта. Leveranse — оператор с практикой с 2015 года: тысячи TEU, агенты в портах КНР и РФ. Заказывать контейнерную логистику удобно через квиз на сайте или по телефону менеджера. Груз не должен просто стоять на фабрике из-за блокировки платежа — переводим CNY через собственные компании. Вариант EXW закрываем подачей порожнего контейнера на склад поставщика. Компания не работает с физлицами и продовольствием — только промышленный B2B-импорт.
Тысячи TEU через море и ж/д: агенты в портах Шанхая, Гуанчжоу, Иу и на терминалах Дальнего Востока. Более 85% коммерческих партий проходят таможню без досмотра. В команде Leveranse — 52 специалиста, включая контейнерных экспедиторов и таможенных декларантов.
Leveranse — контейнерный импорт, оплата поставщикам и таможня «под ключ» с 2015 года.
