Три боли, из-за которых контейнер простаивает или сделка срывается
Запрет на заходы европейских судов в РФ. Перенос рейсов (roll-over) и нехватка порожних контейнеров в сезон срывают график поставки.
Отказы банков при оплате за границу и риск незакрытия экспортной декларации EX-1 — поставщик в ЕС не получает возврат НДС.
Скрытые портовые сборы (ПРР, ТЭО), демередж и детеншн при перегрузке в транзитных портах «съедают» маржу импортёра.
Чёткое разделение: целый контейнер или сборная партия от 1 паллеты
Целый контейнер (20' / 40') под вашу партию. Open Top и Flat Rack для тяжёлого европейского оборудования.
От 1 паллеты — платите только за свой объём. Консолидация на складах в ЕС перед отправкой в порты.
| Маршрут / формат | Тариф |
|---|---|
| Rotterdam / Гамбург / Генуя → Турция → РФ (FCL) | 35–45 суток |
| Перевалка Стамбул / Мерсин → Новороссийск / СПб | по смете TEU |
| Сборный груз LCL (консолидация в ЕС) | за CBM |
| Мультимодаль «до двери» (порт + авто/ЖД) | по инвойсу |
Транзитные маршруты через дружественные порты. Ставки за TEU/FEU или CBM для сборных партий
Ключевые порты Северного моря. Забор груза с завода, EX-1 и подача контейнера на линию.
Италия и южная Европа для промышленного оборудования. Далее — перевалка в транзитном хабе.
Перевалка в Стамбуле / Мерсине, затем Новороссийск, СПб или Владивосток — таможня с ПТД.
От забора груза на заводе в Европе до выгрузки на вашем складе в России
Оплачиваем инвойс в EUR или USD через собственные компании и закрываем EX-1 для поставщика.
Trucking с завода в Германии, Италии или Бенилюксе до порта или CFS-склада в ЕС.
Deep sea до транзитного порта и перевалка на судно до Новороссийска или СПб.
ПТД в порту, выпуск декларации и доставка ж/д или авто до склада назначения в РФ.
Специфика моря — строго коммерческие B2B-партии
Станки и оборудование
Станки и промышленное оборудование, включая негабаритные линии из ЕС.
Спецтехника
Спецтехника и строительные материалы.
Химия
Химия, в том числе опасные грузы (MSDS).
ТНП и автозапчасти
Товары народного потребления и автозапчасти — регулярные B2B-партии из Европы.
Внимание: Мы не оформляем сборные грузы для физлиц и не доставляем продукты питания.
Пакет документов для европейской таможни и выпуска в РФ
Bill of Lading или Sea Waybill, в том числе Switch B/L при «слепом» транзите.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист и экспортная декларация EX-1.
Passport безопасности материала для химии и других опасных грузов по IMDG.
ДТ с выпуском «разрешено» и комплект для бухгалтерии импортёра.
Прикрепите инвойс или packing list — рассчитаем FCL/LCL и ВЭД за 30 минут
Укажите ссылку на файл или кратко опишите партию и вес/объём.
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Можем закрыть ВЭД-сделку «под ключ», включая EX-1.
Заполните обязательные поля
Ответы квиза автоматически попадут в письмо CF7.
Европейская транзитная мультимодальность: от завода до склада в РФ
Trucking с европейского завода до порта или CFS-склада. Контролируем упаковку и EX-1.
Морской фрахт до транзитного порта (Турция) и перевалка на судно до порта РФ.
Внутрипортовое экспедирование, выгрузка контейнера и подача документов на таможню.
Легально растаможиваем оборудование на постах РФ и доставляем на ваше производство.
Проблема → Решение → Результат
Проблема: турецкий банк отклонил оплату, контейнеры не отгружались.
Решение: оплатили поставщику в лирах с нашего счёта, забронировали фрахт Стамбул → Новороссийск.
Результат: доставка за 12 дней, растаможка в Новороссийске за 2 дня.
Проблема: 6 паллет из Генуи — нет прямого рейса в РФ.
Решение: консолидация в ЕС, перевалка в Стамбуле, LCL-фрахт до Новороссийска.
Результат: экономия 30% к FCL, выпуск без демереджа благодаря ПТД.
Демередж — штраф за простой тары. На европейском направлении он особенно опасен при задержках судов в портах перевалки (например, в Турции). Мы фрахтуем суда с увеличенным периодом (Free time), чтобы нивелировать риски при смене транзитных документов.
Да. Несмотря на санкционные ограничения и отказы европейских страховщиков, мы страхуем промышленное оборудование и химию через независимые международные страховые компании на весь период доставки.
При FOB европейский завод доставляет груз в порт. Однако в текущих реалиях мы настоятельно рекомендуем EXW: мы забираем груз с завода в ЕС своим транспортом, что позволяет полностью контролировать маршрут и гарантированно закрыть экспортную декларацию EX-1 для возврата НДС поставщику.
FCL и LCL с перевалкой: фрахт, Switch B/L, EX-1 и таможня без скрытых сборов
Leveranse организует морские перевозки из Европы для B2B-импорта. Запрос на морские перевозки европе закрываем под ключ: генеральные FCL и сборные LCL с перевалкой в дружественных портах до Новороссийска, СПб или Владивостока. Международная грузоперевозка включает бронирование морского фрахта, консолидацию на складах в ЕС, Switch B/L при транзитной схеме и таможню в РФ. Оплата инвойс поставщику в EUR или USD проходит через собственные компании — это снимает риск отказа банка и помогает закрыть экспортную декларацию EX-1. Контейнер 20' или 40' подаём на завод в Германии, Италии или Бенилюксе; для негабарита используем Open Top и Flat Rack. Сборная LCL-отправка экономит бюджет: платите только за свой объём перед выходом в порт. Deep sea с перевалкой в Стамбуле или Мерсине — 35–45 суток до порта РФ; мультимодальная доставка «до двери» рассчитывается отдельно. Компания контролирует погрузку и документы на каждом плече. Leveranse работает с линиями и агентами в Роттердаме, Гамбурге и Генуе — это даёт стабильный транспорт в высокий сезон. Локальные рейсы внутри России — только финальный этап международной сделки.
FCL подходит для полных партий европейского оборудования и промышленных линий. LCL — для паллетных отправок автозапчастей и ТНП от 1 м³. Фрахт бронируем на вашем или нашем контракте из портов Северного моря и Средиземноморья. Портовое экспедирование включает ПРР, оформление EX-1 и контроль перевалки на фидерное судно. Для опасных грузов готовим MSDS и согласуем класс с перевозчиком. Страхование через независимые международные страховщики покрывает инвойсную стоимость на всём морском плече. Предварительное таможенное декларирование (ПТД) в Новороссийске сокращает демередж — контейнер не простаивает на терминале после выгрузки. Bill of Lading или Sea Waybill, в том числе Switch B/L при «слепом» транзите, передаём до прихода судна. Клиент видит статус перевозки и номер коносамента в одном окне менеджера. Для химии согласуем класс UN и упаковку по IMDG до бронирования контейнера. Группа экспедиторов готова осуществлять контроль транзитных документов в портах перевалки.
Маршрут Rotterdam / Гамбург / Генуя → Турция → Новороссийск или СПб — основной корridor европейского импорта при отказе прямых линий. Транзитное время deep sea с перевалкой — 35–45 суток; ставка указывается за TEU/FEU или за CBM в сборном режиме. После прибытия судна организуем внутрипортовое экспедирование, выпуск декларации и таможню на посту РФ, затем доставка ж/д или авто до склада клиента. При EXW забираем груз с завода в Европе и сами ведём маршрут до порта РФ — это гарантирует закрытие EX-1. При FOB отправитель доставляет в порт, но мы настоятельно рекомендуем EXW для контроля цепочки. Перевозка станков и линий из Германии регулярно идёт в 40HC и Flat Rack. Команда Leveranse ведёт трекинг судна и статус документов. Портовые агенты заранее бронируют слот на вывоз, чтобы исключить штрафы за простой в транзите. Цена фрахта фиксируется в смете без скрытых сборов ПРР и ТЭО на европейском направлении.
Прямые морские линии отказывают в отправке — типичный стоп-фактор сделки из ЕС. Мы выстраиваем транзит через дружественные порты и закрываем ВЭД «под ключ». С 2015 года перевезли тысячи TEU из Европы; 52 специалиста включают морских экспедиторов и таможенных декларантов. Более 85% коммерческих партий проходят таможню без досмотра благодаря корректной классификации и комплекту документов. Не работаем с продуктами питания и личными посылками — только промышленный B2B-импорт. Пришлите packing list: рассчитаем фрахт, оплату и растаможку за 30 минут. Leveranse строит прозрачную смету на всём международном плече из Европы. Международный морской экспорт из портов ЕС требует точного планирования перевалки — бронируем место на судне до оплаты поставщику, чтобы исключить roll-over в сезон. Доставка до склада в Москве, Казани или Екатеринбурге включается в мультимодальную смету по запросу. Русскоговорящий менеджер сопровождает сделку от инвойса до выпуска на складе.
Практический опыт международных перевозок: тысячи TEU из Европы через транзитные хабы, агенты в портах Rotterdam, Гамбурга, Генуи и Новороссийска. Более 85% коммерческих партий проходят таможню без досмотра. В команде Leveranse — 52 специалиста, включая морских экспедиторов и таможенных декларантов.
Leveranse — морской фрахт, оплата поставщикам и таможня «под ключ» с 2015 года.
