Три боли, из-за которых контейнер простаивает или сделка срывается
Отказы банков при оплате за границу: турецкий комплаенс жёстко блокирует прямые переводы из России. Груз остаётся на заводе без отгрузки.
Нехватка порожних контейнеров в сезон и перенос рейсов (roll-over) на коротких маршрутах через Чёрное море срывают сроки поставки.
Скрытые портовые сборы (ПРР, ТЭО), демередж и детеншн в загруженном порту Новороссийска «съедают» маржу импортёра.
Чёткое разделение: целый контейнер или сборная партия от 1 паллеты
Целый контейнер под вашу партию турецких или транзитных европейских товаров.
Платите только за свой объём. Консолидация на транзитных складах в Стамбуле.
| Маршрут / формат | Тариф |
|---|---|
| Стамбул / Амбарли → Новороссийск (FCL) | от 2 до 7 суток |
| Мерсин / Измир → Новороссийск (FCL) | по смете TEU |
| Сборный груз LCL (консолидация Стамбул) | за CBM |
| Мультимодаль «до двери» (порт + авто/ЖД) | по инвойсу |
Short Sea через Чёрное море до Новороссийска. Ставки за TEU/FEU или CBM для сборных партий
Главный экспортный хаб на Marmara. FCL и LCL-консолидация, подача порожнего контейнера на фабрику.
Южные порты для тяжёлых промышленных партий. Транзитное время до Новороссийска — 2–7 суток.
Новороссийск, СПб, Владивосток — таможня и внутрипортовое экспедирование с ПТД до выгрузки судна.
От подачи пустого контейнера на фабрику до выгрузки на вашем складе в России
Оплачиваем инвойс в TRY, USD или EUR через собственные компании в Турции.
Подаём порожний 20'/40' на фабрику в Бурсе, Стамбуле или к складу в порту.
Бронируем фрахт на фидерных линиях через Чёрное море до Новороссийска или СПб.
ПТД в порту, выпуск декларации и доставка ж/д или авто до склада назначения в РФ.
Специфика моря — строго коммерческие B2B-партии
Станки и оборудование
Станки и промышленное оборудование, в том числе транзитное из ЕС.
Спецтехника
Спецтехника и строительные материалы.
Химия
Химия, в том числе опасные грузы (MSDS).
ТНП и автозапчасти
Товары народного потребления и автокомпоненты — ключевой экспорт Турции.
Внимание: Мы не осуществляем импорт продуктов питания и не перевозим личные вещи физических лиц.
Пакет документов для турецкой таможни и РФ
Bill of Lading или Sea Waybill — ключевой документ морской перевозки.
Коммерческий инвойс, упаковочный лист и экспортная декларация Турции.
Passport безопасности материала для химии и других опасных грузов по IMDG.
ДТ с выпуском «разрешено» и комплект для бухгалтерии импортёра.
Прикрепите инвойс или packing list — рассчитаем FCL/LCL и ВЭД за 30 минут
Укажите ссылку на файл или кратко: товар, вес, объём, количество мест.
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Заполните обязательные поля
Можем закрыть ВЭД-сделку «под ключ».
Заполните обязательные поля
Ответы квиза автоматически попадут в письмо CF7.
Мультимодальная схема международной доставки из Турции
Подписываем договор в рублях. Мы переводим валюту в Турцию (за турецкий станок или европейскому поставщику).
Забираем груз. Для европейских грузов проводим переоформление (кросс-докинг) на нашем транзитном складе в Турции.
Внутрипортовое экспедирование, выгрузка контейнера и подача документов на таможню.
Легально растаможиваем оборудование на постах РФ и доставляем на ваше производство.
Проблема → Решение → Результат
Проблема: турецкий банк отклонил оплату, контейнеры не отгружались.
Решение: оплатили поставщику в лирах с нашего счёта, забронировали фрахт Стамбул → Новороссийск.
Результат: доставка за 12 дней, растаможка в Новороссийске за 2 дня.
Проблема: партия 4 паллет — невыгодно бронировать целый контейнер.
Решение: консолидация на CFS в Стамбуле, MSDS и морской фрахт LCL.
Результат: экономия 35% к FCL, выпуск без демереджа благодаря ПТД.
Демередж — штраф за задержку контейнера в порту. В загруженном Новороссийске это частая проблема. Мы избегаем простоев за счёт предварительного таможенного декларирования (ПТД) — груз выпускается таможней ещё до фактической выгрузки судна.
Безусловно. Оформляем страховку на все виды коммерческих грузов — от турецких автозапчастей до транзитного европейского оборудования, пересекающих Чёрное море, с полным покрытием инвойсной стоимости.
При FOB турецкий отправитель оплачивает портовые сборы и грузит контейнер на судно в Стамбуле или Мерсине. При EXW мы забираем товар автотранспортом прямо с фабрики (например, в Бурсе или Измире) и сами организуем портовое экспедирование.
FCL и LCL через Чёрное море: фрахт, коносамент и таможня без скрытых сборов
Leveranse организует морские перевозки из Турции для B2B-импорта: генеральные FCL и сборные LCL через Чёрное море до Новороссийска, СПб или Владивостока. Морские перевозки включают бронирование фрахта, консолидацию на транзитном складе в Стамбуле, оформление коносамента и таможню в РФ. Оплата инвойс поставщику в TRY, USD или EUR проходит через собственные компании в Турции — это снимает риск блокировки прямого перевода из России. Контейнер 20' или 40' подаём на фабрику в Бурсе, Измире или к терминалу Амбарли. Сборная LCL-отправка экономит бюджет: платите только за свой объём на CFS-складе. Транзит Short Sea — от 2 до 7 суток до порта РФ; мультимодальная доставка «до двери» рассчитывается отдельно. Погрузка в порт контролируется нашим экспедитором. Leveranse работает с линиями FESCO и фидерными операторами Чёрного моря — это даёт стабильное расписание рейсов в высокий сезон. Локальные рейсы внутри России — только финальный этап импортной сделки.
FCL подходит для полных партий турецкого оборудования и транзитных европейских товаров. LCL — для паллетных отправок автозапчастей и ТНП от 1 м³. Фрахт бронируем на вашем или нашем контракте с линиями из портов Мерсин, Измир и Стамбул. Портовое экспедирование включает ПРР, оформление экспортной декларации и контроль погрузки в судно. Для опасных грузов готовим MSDS и согласуем класс с перевозчиком. Страхование покрывает инвойсную стоимость на всём морском плече. Предварительное таможенное декларирование (ПТД) в Новороссийске сокращает демередж — контейнер не простаивает на терминале после выгрузки. Второй контейнер в серии отправок обрабатываем по той же схеме ПТД. Bill of Lading или Sea Waybill передаём до прихода судна. Клиент видит статус погрузки и номер коносамента в личном кабинете менеджера. Для химии и опасных грузов согласуем класс UN и упаковку по IMDG до бронирования второго контейнера в той же поставке.
Маршрут Стамбул / Амбарли → Новороссийск — основной Short Sea корridor турецкого импорта. Из Мерсина отправляем тяжёлые промышленные партии на южном направлении. Ставка указывается за TEU/FEU или за CBM в сборном режиме. После прибытия судна организуем внутрипортовое экспедирование, выпуск декларации и таможня на посту РФ, затем доставка ж/д или авто до склада клиента. При EXW забираем груз с фабрики и сами ведём портовую логистику. При FOB отправитель выполняет погрузку на борт — мы оформляем морской фрахт и импорт. Перевозка автокомпонентов регулярно перевозим 40HC с запчастями для OEM-сетей. Команда Leveranse ведёт трекинг судна и статус документов в одном окне. Портовые агенты в Новороссийске заранее бронируют слот на вывоз, чтобы исключить штрафы за простой. Сроки Short Sea фиксируем в договоре — от 2 до 7 суток от выхода судна из турецкого порта до швартовки в Новороссийске.
Турецкий банк отклонил платёж — типичный стоп-фактор сделки. Мы оплачиваем поставщика со своего счёта и закрываем ВЭД «под ключ». С 2015 года перевезли тысячи TEU через Чёрное море; 52 специалиста включают морских экспедиторов и таможенных декларантов. Более 85% коммерческих партий проходят таможню без досмотра благодаря корректной классификации и комплекту документов. Не работаем с продуктами питания и личными посылками — только промышленный B2B-импорт. Пришлите инвойс: рассчитаем фрахт, оплату и растаможку за 30 минут. Leveranse строит прозрачную смету без скрытых портовых сборов на всём морском плече из Турции. Морской экспорт из турецких портов требует точного планирования слотов — мы бронируем место на судне до оплаты поставщику, чтобы исключить roll-over в сезон. Доставка до склада в Москве, Казани или Екатеринбурге включается в мультимодальную смету по запросу. Русскоговорящий менеджер сопровождает сделку от инвойса до выпуска на складе.
Практический опыт морских перевозок: тысячи TEU через Чёрное море, агенты в портах Стамбула, Мерсина и Новороссийска. Более 85% коммерческих партий проходят таможню без досмотра. В команде Leveranse — 52 специалиста, включая морских экспедиторов и таможенных декларантов.
Leveranse — морской фрахт, оплата поставщикам и таможня «под ключ» с 2015 года.
