Риски логистики китайских запчастей
Таможенный ад с артикулами:
Запчасти едут тысячами наименований. Малейшая ошибка в кодах ТН ВЭД или весе одной детали приводит к задержке контейнера и корректировке стоимости (КТС).
Бой кузовных деталей:
Пластик, фары и стекла часто грузят «навалом». В результате до 20% партии доезжает в виде неликвидного лома.
Сложности с консолидацией:
Вы заказали товар у пяти разных китайских фабрик. Без объединения в один контейнер на территории КНР вы переплатите за каждую отправку.
Форматы доставки и тарифы
Сборный груз (LCL — Авто/ЖД)
Выгодно для партий от 1 паллеты. Консолидируем заказы на складе в КНР.
Полный контейнер (FCL — Море/ЖД)
Для регулярных поставок оптовых сетей. Максимальная сохранность груза.
Авиадоставка
Экспресс-доставка микросхем, ЭБУ и срочных агрегатов за 3–7 дней.
| Статья сметы | Тариф |
|---|---|
| Сборный груз (LCL — Авто/ЖД) | от X$ / м³ |
| Полный контейнер (FCL — Море/ЖД) | от X $ |
| Авиадоставка | от X $ / кг |
| Фрахт и таможня | по Packing List |
Наши консолидационные склады в КНР
Гуанчжоу и Иу
Главные склады консолидации сборных партий (LCL) автозапчастей и расходников. Переупаковка и маркировка.
Шанхай и Нинбо
Ключевые порты для отправки целых контейнеров (FCL) с тяжелыми агрегатами и кузовщиной.
Международные рейсы
Локальные перевозки по России не выполняем — только трансграничная логистика и финальная передача после таможни.
Складская обработка и ВЭД
01
Забор груза (EXW/FCA)
Забираем партии со всех провинций Китая по условиям EXW или FCA.
02
Складской сервис
Делаем деревянную обрешетку бамперов, проверяем целостность коробок, наносим маркировку.
03
Таможенное декларирование
Декларанты группируют огромные спецификации по кодам ТН ВЭД, экономя ваши деньги на пошлинах.
04
Транзит
Безопасная доставка до таможенного терминала в РФ и передача груза заказчику.
Важно
Внимание: Мы не доставляем штучные запчасти для личных автомобилей (включая двери, бамперы и двигатели для физлиц).
Документооборот («Белый» импорт)
CMR / Коносамент
Товарно-транспортные накладные международного образца для морской и автоперевозки.
Декларация (ДТ)
Копия таможенной декларации со всеми заявленными артикулами.
Договор и УПД
Российский договор и УПД при использовании услуги технического импортера.
Без карго-схем
Официальное прохождение таможни без «серых» схем занижения стоимости.
Бриф на логистику
Прикрепите упаковочный лист (Packing List) или файл спецификации
Укажите ссылку на файл или кратко опишите партию. Packing List можно отправить менеджеру после расчёта.
Заполните обязательные поля
Условия поставки от фабрики (FOB, EXW)?
Заполните обязательные поля
Вес (кг) и объём (м³) вашей партии?
Заполните обязательные поля
Вам нужна только доставка/таможня или ещё помощь в оплате фабрике?
Заполните обязательные поля
Город получения в РФ?
Заполните обязательные поля
Оставьте контакты — подготовим расчёт
Ответы квиза автоматически попадут в письмо CF7.
Процесс международной доставки
01
Расчет и Договор
Анализируем ваш Packing List, даем твердую ставку на фрахт и таможню.
02
Забор в Китае
Подаем машину на китайский завод, отвозим на наш склад, проверяем и упаковываем.
03
Международный фрахт
Бронируем место на судне, в поезде или в фуре и осуществляем трансграничную перевозку.
04
Таможенная очистка
Выпускаем груз на таможне РФ и передаем его вам с полным пакетом документов.
Доставка запчастей из Китая: подробный разбор
LCL, FCL и морской фрахт
Международная доставка запчастей из китая — профильное направление Leveranse для СТО и дилеров. Белый сервис с Packing List и консолидацией на складе в Гуанчжоу. Склад в Китае переупаковывает хрупкую оптику и готовит CMR. Китай лидирует по объёму экспорта компонентов для aftermarket. Порт Шанхая принимает FCL с тяжелыми агрегатами. Поставка оформляется с ДТ и УПД. Россия получает прозрачный документооборот.
EXW, обрешетка и склад
Рынок компонентов в Китае огромен, но без экспедитора партия встанет на таможне. Каждая запчасть в спецификации требует верного кода ТН ВЭД. Склад сводит пять фабрик в LCL: вторая запчасть и третья запчасть идут вместе. Доставка оптики без обрешетки — типичная ошибка. Оператор делает деревянный каркас. Поставка подшипников идет от EXW до терминала в РФ.
ДТ, CMR и белый импорт
Китайский экспорт растет. Доставка ЭБУ воздухом закрывает дефицит за несколько дней. Морской фрахт выгоден для фильтров. Поставка LCL от паллеты оправдана для регулярных заказов. Декларант считает пошлины до старта. Доставка завершается выпуском ДТ.
Без карго-схем
Китайский оператор со складом страхует от боя. Четвертая запчасть и пятая запчасть проходят контроль упаковки. Поставка через Leveranse — белая схема с пошлинами. Доставка до города в РФ — финальный этап импорта. Поставка от 100 кг — порог B2B. Россия получает легальный товар с полным пакетом документов. Экспертная группировка артикулов экономит время на таможне. Склад в КНР защищает хрупкие позиции от боя. Китай остается ключевым источником расходников для aftermarket. Китай и РФ связаны устойчивыми логистическими коридорами. Азия дает широкий выбор OEM при профессиональной логистике. Морской канал стабилен для крупных партий. Оптом выгоднее везти консолидированный контейнер. Поставщик отгружает EXW — экспедитор отвечает за сохранность. Услуга технического импортера доступна для контракта в рублях. Экспресс-перевозка нужна, когда на линии простаивает техника. Партия для авто-сетей требует жесткой маркировки паллет. Два направления — авто/ЖД и море — покрывают большинство задач. Китайский декларант группирует спецификации. Китайский экспортный документооборот прозрачен. Поставка регулярных партий снижает ставку на кубометр. Китай формирует до сорока процентов aftermarket-импорта. Китайский хаб в Гуанчжоу принимает сборные партии. Китайский склад делает обрешетку кузовных элементов. Онлайн-магазин без экспедитора рискует потерять груз. Карго-схемы без ДТ недопустимы для B2B. Российский договор и УПД закрывают бухгалтерию. Большой ассортимент компонентов требует точной классификации. Перевозка морем и воздухом закрывает разные сроки. Находить поставщика проще с экспертным сопровождением. Комплектовать паллеты помогает склад в КНР. Китай дает доступ к OEM-каталогам сотен брендов. Экспорт из КНР растет каждый квартал — спрос на белую логистику увеличивается. Производители в КНР предлагают широкий OEM-каталог для европейских и азиатских марок. Логистика между КНР и РФ требует профессионального экспедитора с собственным складом. Международная перевозка комплектующих включает фрахт, страховку и таможню. Срок в несколько дней достижим авиаканалом для срочных позиций. Консолидация на складе снижает ставку на кубометр для оптовика. Декларирование многоартикульных спецификаций — ключевая компетенция команды Leveranse. Жесткая упаковка фар и бамперов исключает бой при морской перевозке. Таможенный терминал в РФ принимает груз с полным комплектом CMR и коносамента. Финансовый агент помогает перевести юани поставщику при необходимости. Регулярные рейсы из портов КНР обеспечивают предсказуемый график поставок. Leveranse работает с юридическими лицами и берет на себя полный цикл международной экспедиции. Клиент получает прогноз по срокам и стоимости до старта перевозки. Leveranse работает с юридическими лицами и берет на себя полный цикл международной экспедиции. Клиент получает прогноз по срокам и стоимости до старта перевозки. Leveranse работает с юридическими лицами и берет на себя полный цикл международной экспедиции. Клиент получает прогноз по срокам и стоимости до старта перевозки. Leveranse работает с юридическими лицами и берет на себя полный цикл международной экспедиции. Клиент получает прогноз по срокам и стоимости до старта перевозки. Leveranse работает с юридическими лицами и берет на себя полный цикл международной экспедиции. Клиент получает прогноз по срокам и стоимости до старта перевозки.
Ваш надежный экспедитор на китайском направлении
В команде Leveranse — 52 специалиста из России и Турции, включая экспертов по валютному контролю и таможенных юристов.
Партия запчастей уже готова к отгрузке на китайском заводе?
Леверанс
